THE ADDICTION STARTS YOUNG

Foto: hotrodzandpinups

DE CANTO

FERRARI 288 GTO EVOLUZIONE

EL PREDECESOR DEL F40

Ferrari construye el 288 GTO Evoluzione con la idea original de crear un grupo B. Al desaparecer la categoría, el proyecto se utiliza como base de su nuevo superdeportivo, el F40. Se construyen 6 unidades, en las que se probarán soluciones a nivel de carrocería, chasis y motor. El vehículo pesaba 940kg y llegó a tener una potencia de 650CV. El V8 del Cavallino tenía una transmisión de 5 velocidades y rozaba una velocidad de 370kmh. El Kevlar y la fibra de Carbono comienzan a ser habituales por entonces en los coches rojos. La unidad que ves en las fotos, estuvo en venta en Talacrest, hasta hace unos meses.

Fotos: TALACREST

AGENDA: XTREMAVESPA LAS HURDES 2016

SCOOTER OFF-ROAD

Este fin de semana con centro neurálgico en Casares de Hurdes tendrá lugar el segundo XtremaVespa Las Hurdes. Ya se celebró una reunión piloto el pasado año con rutas por nuestra bellísima comarca de Las Hurdes y este año repiten un evento scooterista, que tiene como aliciente principal que todas las rutas a realizar son fuera de carretera. Se espera la presencia de más de treinta Vespas preparadas para la práctica del off-road. La prueba, no competición, coincide en fechas con las fiestas de la localidad de Casares de Hurdes.

Foto: The Scooter Rider

AGENDA: IV AUTOCROSS VALLE DEL ALAGÓN

CIRCUITO DE ALDEHUELA DEL JERTE

Continuamos con el calendario de pruebas organizado por la Escudería Plasencia con el IV Autocross Valle del Alagón, que se celebrará el próximo Domingo, 20 de noviembre en el Circuito de Aldehuela del Jerte. Los horarios de las mangas de entrenamiento y carrera serán los siguientes: 10:00 Manga de entrenamientos – 11:30 Final 1 – 13:30 Final 2. Para el día de carreras se esperan lluvias en el norte de Extremadura, no olvides llevarte chubasquero.

BURNING COSWORTH

Cesar Tomé con su añorado Escort Cosworth en la Subida a Candelario

Foto: Luis Enrique Photosport

CAUTION CHILDREN CROSSING

JAMES HILLIER – TOURIST TROPHY 2013

Foto: Rude & Racer

BLOCK

AGENDA: SLALOM MALPARTIDA DE PLASENCIA

PUNTUABLE PARA EL CAMPEONATO DE EXTREMADURA

El próximo domingo se celebra una prueba valedera para el campeonato extremeño de slalom en la localidad de Malpartida de Plasencia. El circuito estará ubicado en la Av. Martínez Campos y los horarios de las mangas de entrenamiento y carrera serán los siguientes: 10:00 Manga de entrenamientos – 11:30 Primera manga – 13:00 Segunda manga. Están admitidos a participar vehículos homologados y no homologados con carrocería cerrada o techo duro. También podrán participar vehículos sin capota, pero tendrán que tener forzosamente arco de seguridad. Igualmente serán admitidos los vehículos Diesel y car cross. Los pilotos deberán disponer de la licencia correspondiente y de casco homologado. El plazo de inscripción concluye el próximo Jueves día 10 a las 21:00. En cuanto a la climatología, el domingo se espera en Malpartida un día soleado con las máximas de entre 15 y 20º. Esperemos que se cumpla el pronóstico y se pueda disfrutar de un bonito día de carreras.

DUCATI 1299 PANIGALE SUPERLEGGERA

RIZAR EL RIZO

Hace escasos minutos, Ducati ha presentado al mundo su última evolución de la Ducati Panigale, la 1299 Superleggera. El escenario ha sido el EICMA de Milán y el encargado de presentarla en sociedad, el mismísimo Casey Stoner. Las cifras son de puro escándalo: 215CV, 155kg en seco y 1.408cc, en la L invertida de Borgo Panigale. Números descomunales y fibra de carbono por todas partes para el nuevo objeto de deseo de todos los quemados del planeta. Pero despierta costará la friolera de 80mil Dólares. ¡Qué pena ser un pobre mortal!

HYUNDAI i20 WRC 2017

 

II RALLYSPRINT CULEBRÍN PALLARES

GRAN ACTUACIÓN DE LOS PILOTOS DE ESCUDERÍA PLASENCIA

El pasado fin de semana los pilotos de la Escudería Plasencia obtuvieron un fantástico resultado en el Rallysprint Culebrín-Pallares celebrado en el sur de nuestra comunidad y organizado por la Escudería Faro de Extremadura. Con centro neurálgico en la localidad de Pallares, próxima a Monasterio, la prueba constaba de cinco especiales, todas ellas en el tramo de Culebrín de 9 km., realizándose en dos ocasiones en la dirección habitual y en tres en dirección contraria, tramo denominado Pallares. Dominio de principio a fin de la pareja Casimiro-Ortiz, quienes se adjudicaron todos los tramos a bordo de su Evo X. En cuanto a los pilotos de la Escudería Plasencia, el siempre espectacular Juan José Prieto consiguió un excelente segundo puesto a bordo de su Clio Williams, mientras que el hervasense Alberto Hernández “Berti” ocupó el tercer peldaño del podium, con su Clio Sport. En el top five el pacense Ángel Aguilar, encuadrado en la Escudería Plasencia, a bordo de un Impreza y copilotado por Dani Canelo. Sexto era Sergio Casero con su Clio Williams. Completaron la clasificación scratch, Francisco Montes en décimo tercer lugar y Alberto Conejero en la vigésimo octava posición.

TOYOTA MR2 D222 GRUPO S

EL TOYOTA QUE NUNCA PUDO SER

Y no fue el único. Corría el año 1985, cuando la FIA se planteó reglamentar una nueva categoría dentro de los rallyes, que frenara la escalada de potencia de los grupo B. Esta categoría iba a denominarse grupo S. El grupo S nació con la referencia del grupo B y las marcas empezaron a trabajar en vehículos que superaban los límites de los ya salvajes grupo B. A diferencia de los primeros que precisaban de 200 unidades para su homologación, los grupo S se podrían homologar fabricando solamente 10 unidades y se permitiría todo lo que hacía demenciales a los grupo B, léase: chasis tubulares, motores centrales, turbo, tracción integral, carrocerías de fibra… La diferencia con los primeros es que se planteaba una limitación de potencia a 300CV, que a la postre heredó el grupo A. La muerte de Herni Toivonen y Sergio Cresto en Córcega, el accidente del Rallye de Portugal y el descontrol generalizado en cuanto a potencia de los vehículos, que en algunos casos rozaban los 600CV, supuso el final de los grupo B y el aborto de los grupo S, al finalizar la temporada 86.

VII NORTE DE EXTREMADURA

GALERÍA DEL SÁBADO

Ya no demoramos más la galería de fotos del VII Rallye Norte de Extremadura de tierra. La victoria final fue a parar a manos de quien se ha proclamado campeón esta temporada, el madrileño Alex Villanueva a los mandos de un Citroën DS3. David Quijada y Dani Canelo tuvieron que abandonar en la primera pasada al tramo de Gargüera, por problemas eléctricos en su Lancer ex-Pons. Mucho espectáculo ofrecieron todos los pilotos en tramos en que a pesar de la falta de visibilidad, eran muy selectivos. Como hemos dicho, el polvo en suspensión fue la nota negativa, que obligó a anular alguna pasado por la mañana. Masticamos un poco de aire, nada a lo que no estemos ya acostumbrados. Sarna con gusto no pica.

AMAZON ET MACHINA

LAS VERDADES DE “EL SEÑOR MAYOR”

Ante su manifiesta incapacidad para ganarse la vida de alguna otra forma decente y/o legal, decide estudiar Artes Aplicadas en Decoración y Arte Publicitario en la ahora Escuela de Arte y Superior de Diseño de Mérida. Allí obtiene el Título de Técnico Superior en Diseño de Interiores en 1995. Así se presenta El Señor Mayor, al que descubrimos gracias a esta pequeña y maravillosa colección de amazonas y sus máquinas. Una colección que evoca sueños eróticos de una generación mayor que la mía, que resulta sumamente excitante. El recuerdo de aquellos bellezones que enamoraban sólo con una mirada, que no necesitaban, ni necesitan, desnudar su cuerpo para despertar todos nuestros instintos básicos, aunque cuando lo hacían... Amazon et Machina se presenta como un proyecto personal que reúne algunas de las pocas, por no decir únicas, certezas en las que todavía cree El Señor Mayor, a saber: motos de las de antes, cine del de antes y mujeres de las de… Bueno, pues eso. Te has dado cuenta que de motos hemos dicho poco. Te invito a darte un paseo por las cosas de El Señor Mayor, no sea que estés perdiendo el tiempo en tonterías.

MG METRO 6R4

EL REY DEL RALLYCROSS

El MG Metro 6R4 fue un coche que se concibió buscando el rédito publicitario de un campeonato del mundo de rallyes que en el año 85 tenía un dimensión inimaginable a día de hoy. La marca MG, filial de British Leylan ni siquiera disponía de departamento de competición cuando decidieron crear este pequeño monstruo. Fueron los ingenieros de Williams los que recibieron el encargo de crear un grupo B partiendo de la base del utilitario británico, que era por aquel entonces un auténtico best-seller. Provenientes todos de la Fórmula1, los técnicos partieron de un enorme motor V6 atmosférico, yendo en contra de lo habitual en el campeonato por aquel entonces, ya que todos usaban Turbo.

1ER INTERCLUB VESPAS NORTE DE EXTREMADURA

AGENDA: OTOÑO MÁGICO, VALLE DEL AMBROZ

El próximo 26 de Noviembre los tres clubs scooteristas del norte de Extremadura, Vespamigos Plasencia, Vespobrecillos y Vespas de La Vera organizan un evento que tendrá como punto de partida la ciudad de Plasencia, con el objetivo de disfrutar de un bonito día paseando por el Valle del Ambroz con tu scooter, aprovechando que el otoño nos regala estampas únicas gracias a la impagable naturaleza que nos rodea. El evento es completamente gratuito. Todos los asistentes disfrutarán a la hora de comer de una ración de paella gracias a D.I.V.A. (Desarrollo Integral del Valle del Ambroz). Están invitados a participar todos aquellos que se animen a asistir, con la única condición de hacerlo en Vespa, Lambretta, LML o Scomadi, llevando su vehículo con ITV y seguro obligatorio en vigor. Si os animáis recordad que el aforo es limitado, por lo que la organización os ruega avisar al menos con una semana de antelación.

Para cualquier consulta podéis contactar con: 646876785 Elvis - 685 86 06 70 Ramón - 659 01 72 31 Victor. También hay creado un evento en Facebook cuyo enlace es el siguiente: 1^ER INTERCLUB VESPAS NORTE DE EXTREMADURA 

RACING IS LIFE

Foto: @onimotorworks

ALFA ROMEO GIULIA GTA ARIAN DESIGN

EL MUNDO DE NEO

Arian Shamil es un diseñador gráfico enamorado del mundo del motor, que además es capaz de conseguir unos niveles de realismo en sus render muy por encima de los estándares establecidos en el mundo de la representación fotorrealista digital. Una pequeña muestra de su trabajo es este Alfa Romeo Giulia GTA, que mires por donde lo mires, parece totalmente real. Pero no, lo que tienes delante es una consecución de unos y ceros, perfectamente ordenados para que creas que podrías tocarlo, arrancar su motor y oír el bramido de su motor. Los que tenemos unos años ya, hemos sido testigos del aumento de calidad de los trabajos de diseño hasta los niveles actuales, y la evolución continúa, espero no encontrarme con Morfeo, no sea que venga a ofrecer la verdad y sólo la verdad, mientras me da a elegir entre una pastilla azul y otra roja. Te recomiendo dar un paseo por la web de Arian, y sobre todo por su Blog, para conocer el trabajo de este magnífico diseñador.

Fotos: www.ariandesign.it/

VII NORTE DE EXTREMADURA

GALERIA DEL VIERNES

Echamos la vista atrás un par de semanas para recordar la séptima edición del Rallye Norte de Extremadura de tierra. Prueba que por segundo año tiene como centro neurálgico la ciudad de Plasencia. Importante esfuerzo realizado por la Escudería Plasencia para poder organizar y mantener en el calendario una competición tan importante no sólo para los aficionados, sino para todo el norte de Extremadura. Como siempre estuvimos en sus cunetas y aquí os dejamos una pequeña galería del Shakedown de Palazuelo-Empalme y del parque de asistencia previo a la carrera, en el recinto ferial de Plasencia. Esto no queda aquí, continuaremos en breve con las fotos del sábado.

VICTORIA EN GRUPO N

DAVID QUIJADA Y DANI CANELO CONSIGUEN LA VICTORIA EN GR. N EN EL CRITERIUM DE MÁLAGA

No podemos echar a rodar Nexmotor con una noticia mejor. Precisamente el día que nos estrenamos, lo hacemos coincidiendo con la primera victoria en la categoría de grupo N de una pareja extremeña, nuestros paisanos David Quijada y Daniel Canelo, en el Campeonato de España de rallyes de tierra. Los pilotos de la Escudería Plasencia, concluyeron además en un fenomenal sexto puesto de la general del Criterium de Málaga, séptima prueba puntuable del campeonato.

EDITO

Dejando hacer a mis recuerdos, busco el inicio de la chispa que arrancó mi pasión por el mundo del motor. Pero no consigo recordarlo. Recordar el instante exacto en que todo empezó a cobrar sentido para mí. Me adentro en mi memoria profunda para tratar de entender que me ha llevado a vivir con la pasión por la gasolina como bandera, porque no tengo otra, pero no soy capaz de ver cómo empezó todo. Tal vez nací con ello. Tal vez mi herencia genética venía predispuesta a esta adicción. Consigo alcanzar recuerdos de niñez muy temprana. Recuerdos nada nítidos de principios de los ochenta,… un slalom en un desierto polígono industrial de Plasencia, viendo cómo negociaba neumáticos un habilidoso piloto al volante de un Renault 5 Copa, o un motocross en el circuito del Cachón, con el sonido ensordecedor de los motores de dos tiempos de aquellas máquinas infernales, capaces de volar entre rampas imposibles. Cuando pienso en ello, me vuelve a hervir la sangre. Acompañaba a mi padre, que inmortalizaba el evento de turno para la prensa local. Cuando nos quedábamos solos, nos ponía a mi hermano y a mí, a turnos, sobre sus piernas para que condujéramos su Citroën GS azul cielo. Y aquello empeoraba. A pesar de que no le gustaba nada este mundo, tal vez porque veía mi mirada de “killer”, me llevaba a casi todo lo que olía a gasolina y que su profesión le obligaba, hasta que pude hacerlo yo solito. Lo que nunca ha faltado ha sido mi cámara de fotos haciéndome compañía.